推土机
支重轮磨损
前言
支重轮、托链轮、引导轮的主要磨损部位是凸缘和沟槽。在正常状态下，这些零件由于与履带节接触而造成磨损，一般左右磨损量比较均匀。在非正常状态下一般是单边磨损比较严重，即所谓的“啃轨”现象。正确分析引起磨损的原因，同时采取合适的方法可以延长其使用寿命。下面以支重轮为例，来介绍一下磨损问题的解决方法。
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推土机
支重轮用来支撑重量的，也是工程机械四轮一带中的一轮，所以支重轮的重要性也是不言而喻，由于推土机长时间的行驶势必会造成支重轮的磨损，那么针对这一情况，该如何采取正确措施？
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磨损问题的解决
01
一是将端盖内浮封环座腔角度由原来的15°改为10°，以增大端盖与O形圈的接触面，防止O形圈与座腔产生相对转动，从而使O形圈与端盖、轮体的密封更加可靠。
02
二是增大轮体和端盖所形成浮封环座腔尺寸，以减小每对浮封环接触面的压力和摩擦阻力，从而减少浮封环接触摩擦的发热量。
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三是加大支重轮腰部直径，以加大轮腰处油腔的容积，从而保证润滑充分。通过增加座腔距离，增大浮封环处的储油空间，以保证润滑油能够有效地对浮封环进行降温。在铜套内壁上制作油槽，使其与轮轴接触面润滑充分;同时在轮体内壁上钻出油孔，以保证润滑油能够循环流动。
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支重轮
推土机支重轮承载推土机自身质量及作业载荷，支重轮属性是衡量其品质优劣的重要标准。了解和掌握正确的推土机支重轮磨损维护方法，可以确保推土机支重轮更好的使用。
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